Биринчиден, подшипниктин негизги түзүмү
Подшипниктин негизги составы: ички шакекче, сырткы шакекче, жылма корпус, капас
Ички шакек: көбүнчө вал менен тыгыз дал келип, чогуу айланышат.
Сырткы шакек: көбүнчө подшипник отургучтун өтүшү менен, негизинен эффектти колдоо үчүн.
Ички жана сырткы шакекче материал GCr15 болот, ал эми жылуулук менен дарылоо кийин катуулугу HRC60 ~ 64 болуп саналат.
Прокат элементи: ички шакекчеге жана сырткы шакекче траншеяга бирдей жайгаштырылган капас аркылуу анын формасы, өлчөмү, саны жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө жана иштөөсүнө түздөн-түз таасир этет.
Cage: Прокат элементин бирдей бөлүүдөн тышкары, ал прокат элементинин айлануусун жетектейт жана подшипниктин ички майлоо ишин натыйжалуу жакшыртат.
Болот шар: Материал жалпысынан GCr15 болоттон турат жана жылуулук менен дарылоодон кийин катуулугу HRC61 ~ 66.Тактык даражасы G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) өлчөмдүү толеранттуулукка, форманын толеранттуулугуна, ченегичтин маанисине жана бетинин бүдүрлүүлүгүнө жараша жогоркудан төмөнгө бөлүнөт.
Жардамчы подшипник структурасы да бар
Чаң капкагы (пломбалоочу шакек): подшипникке бөтөн заттардын киришине жол бербөө үчүн.
Майлоо: майлоо, титирөөнү жана ызы-чууну азайтуу, сүрүлүү жылуулукту соруп, подшипниктин тейлөө убактысын көбөйтүү.
Экинчиден, подшипниктердин классификациясы
Кыймылдуу компоненттердин сүрүлүү касиеттери боюнча ар түрдүү, подшипниктерди прокатка жана прокатка подшипниктерге эки категорияга бөлүүгө болот.Тоголок подшипниктерде эң кеңири таралганы терең тиштүү шариктүү подшипниктер, цилиндрдик ролик подшипниктери жана тиштүү шар подшипниктери.
Deep Groove шарик подшипниктери негизинен радиалдык жүктөрдү көтөрөт, ошондой эле радиалдык жүктөрдү жана октук жүктөрдү чогуу көтөрө алат.Радиалдык жүк гана колдонулганда, байланыш бурчу нөлгө барабар.Терең оюк шар подшипниги өтө чоң радиалдык клиренске ээ болгондо, ал бурчтук байланыш подшипникинин иштешине ээ жана өтө чоң октук жүккө туруштук бере алат, терең оюк шар подшипникинин сүрүлүү коэффициенти аз жана чектүү айлануу ылдамдыгы да жогору.
Колдонуулардын кеңири диапазону менен эң символикалык прокатка подшипниктери терең канаттуу шариктер.Бул жогорку ылдамдыктагы айлануу жана ал тургай, өтө жогорку ылдамдыктагы айлануу операция үчүн ылайыктуу болуп саналат, ал абдан бышык жана тез-тез тейлөөнү талап кылбайт.Мындай подшипник кичинекей сүрүлүү коэффициентине, жогорку чек ылдамдыгына, жөнөкөй түзүлүшкө, өндүрүштүн төмөн наркына жана жогорку өндүрүштүк тактыкка жетүү оңой.Өлчөм диапазону жана кырдаалдын өзгөрүшү, так аспаптарда, аз ызы-чуу моторлорунда, автомобилдерде, мотоциклдерде жана адатта машина курууда жана башка тармактарда колдонулат, машина куруу подшипниктеринин эң кеңири таралган түрү.Негизинен радиалдык жүктү көтөрөт, ошондой эле белгилүү бир октук жүктү көтөрө алат.
Цилиндрдик ролик подшипник, прокат корпусу цилиндрдик роликтин подшипниктин борборго айлануучу подшипниги.Цилиндрдик ролик подшипник жана раковина сызыктуу байланыш подшипниктери болуп саналат.Чоң жүк көтөрүмдүүлүгү, негизинен радиалдык жүктү көтөрүү.Прокат элементи менен шакекченин алкагынын ортосундагы сүрүлүү аз, бул жогорку ылдамдыкта иштөөгө ылайыктуу.шакек фланец бар же жокпу, жараша, ал NU \ NJ \ NUP \ N \ NF жана башка бир катарлуу подшипниктерге, жана NNU \ NN жана башка кош катарлуу подшипниктерге бөлүнөт.
Кабыргасы жок ички же сырткы шакекчеси бар цилиндр формасындагы ролик подшипник, анын ички жана тышкы шакекчелери бири-бирине октук боюнча кыймылдай алат жана ошондуктан бош подшипник катары колдонулушу мүмкүн.Ички шакекченин жана сырткы шакекченин бир тарабы кош кабыргалуу, ал эми шакекченин экинчи тарабында бир кабыргалуу цилиндр формасындагы ролик подшипник бар, ал бир эле багыттагы октук жүккө белгилүү бир деңгээлде туруштук бере алат.Болот барак клеткалар, адатта, колдонулат, же жез эритмесинен жасалган катуу капас.Бирок алардын айрымдары полиамид түзүүчү клеткаларды колдонушат.
Тартуу шарики подшипниктери жогорку ылдамдыкта иштөө учурунда түртүү жүктөргө туруштук берүү үчүн иштелип чыккан жана шарды жылдыруу үчүн жарма оюгу бар прокладка шакектеринен турат.Шакек отургучтун төшөгүнүн формасы болгондуктан, түртүүчү шарик подшипник эки түргө бөлүнөт: жалпак базалык аянтча түрү жана тегиздөөчү сфералык отургуч.Мындан тышкары, мындай подшипниктер октук жүктөрдү туруштук бере алат, бирок радиалдык жүктөрдү эмес.
Тартуу шарики подшипник отургуч шакекчеден, вал шакегинен жана болоттон жасалган шар капасчасынан турат.Валдын шакеги вал менен, отургучтун шакеги кабыгы менен дал келген.Шарттуу подшипниктер октук жүктүн бир бөлүгүн, кран илгичтери, вертикалдык насостор, вертикалдык центрифугалар, домкраттар, аз ылдамдыкты азайткычтар жана башкалар сыяктуу төмөн ылдамдыктагы бөлүктөрүн көтөрүү үчүн гана ылайыктуу. бөлүнгөн жана өзүнчө орнотууга жана демонтаж кылууга болот.
Үч, прокаттык подшипниктин иштөө мөөнөтү
(1) прокат подшипниктердин негизги зыян түрлөрү
чарчоо чачы:
Прокат подшипниктерде жүктү көтөрүү жана байланыш бетинин салыштырмалуу кыймылы (жарма жол же жылма дененин бети), үзгүлтүксүз жүктүн кесепетинен биринчи беттин астына, тиешелүү тереңдикке, жараканын начар бөлүгүнө, андан кийин өнүгөт. контакт бети, ошондуктан металлдын үстүнкү катмары чыгып, натыйжада подшипник нормалдуу иштей албайт, бул көрүнүш чарчоо чачыранды деп аталат.Тоголок подшипниктердин акыркы чарчоосунан качуу кыйын, чындыгында, нормалдуу орнотуу, майлоо жана пломбалоодо, подшипниктин бузулушунун көбү чарчоо зыяны болуп саналат.Ошондуктан, подшипниктердин кызмат мөөнөтү, адатта, подшипниктердин чарчоо кызмат мөөнөтү деп аталат.
Пластикалык деформация (туруктуу деформация):
Тоголок подшипник ашыкча жүктөмгө дуушар болгондо, пластмассалык деформация тоголок денеде жана прокатка тийүүдө пайда болот, ал эми беттик бетке жылоодо чийик пайда болот, натыйжада подшипниктин иштөө учурунда катуу титирөө жана ызы-чуу пайда болот.Мындан тышкары, подшипникке сырткы бөтөн бөлүкчөлөр, ашыкча сокку жүктөө же подшипник кыймылсыз болгондо, машинанын титирөөсүнөн жана башка факторлордон улам контакт бетинде оюк пайда болушу мүмкүн.
Кийүү жана эскирүү:
Тоголокчу элемент менен раковинанын салыштырмалуу кыймылынан жана топурак менен чаңдын басып киришинен улам, жылма элемент жана бетке жылоо эскирүүгө алып келет.Тозуунун көлөмү чоң болгондо, подшипниктин клиренси, ызы-чуу жана титирөө көбөйүп, подшипниктин иштөө тактыгы төмөндөйт, ошондуктан кээ бир негизги кыймылдаткычтардын тактыгына түздөн-түз таасирин тийгизет.
Төртүнчүдөн, подшипник тактык деңгээл жана ызы-чууну тазалоо өкүлчүлүк ыкмасы
Прокаттык подшипниктердин тактыгы өлчөмдүү тактык жана айлануу тактыгы болуп бөлүнөт.Тактык деңгээли стандартташтырылган жана беш деңгээлге бөлүнөт: P0, P6, P5, P4 жана P2.Тактык 0-деңгээлден жакшыртылды, 0-деңгээлди кадимки колдонууга салыштырмалуу жетиштүү, ар кандай шарттарга же учурларга жараша, талап кылынган тактык деңгээли бирдей эмес.
Беш, көп берилүүчү суроолор
(1) Подшипник болот
Прокат подшипник болоттун көп колдонулган түрлөрү: жогорку көмүртектүү комплекстүү подшипник болот, карбюрленген подшипник болот, коррозияга туруктуу подшипник болот, жогорку температурада подшипник болот
(2) Орнотуудан кийин подшипниктерди майлоо
Майлоо үч түргө бөлүнөт: майлоочу май, майлоочу май, катуу майлоо
Майлоо подшипниктин нормалдуу иштешин камсыздайт, тепкич менен тоголок беттин ортосундагы байланышты болтурбай, подшипниктин ичиндеги сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтып, подшипниктин иштөө убактысын жакшыртат.Майдын жакшы адгезияга жана эскиришине жана температурага туруктуулугуна ээ, бул жогорку температурадагы подшипниктердин кычкылдануу каршылыгын жакшыртат жана подшипниктердин кызмат мөөнөтүн узартат.Подшипниктеги май өтө көп болбошу керек жана өтө көп майлоо терс натыйжага алып келет.Подшипниктин ылдамдыгы канчалык жогору болсо, зыяны ошончолук чоң болот.Жылуулук чоң болгондо подшипникти ишке киргизет, ашыкча ысыктан улам бузулуу оңой болот.Ошондуктан, майды илимий жактан толтуруу өзгөчө маанилүү.
Алты, подшипник орнотуу чаралары
Орнотуудан мурун подшипниктин сапатында көйгөй бар же жок экенин текшерип, тиешелүү орнотуу куралын туура тандап, подшипникти орнотууда анын тазалыгына көңүл буруңуз.Акырын таптап жатканда бирдей күчкө көңүл буруңуз.Орнотуудан кийин подшипниктердин туура орнотулганын текшериңиз.Эсиңизде болсун, даярдоо иштери аяктаганга чейин, булганууну болтурбоо үчүн подшипникти таңгактан чыгарбаңыз.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 12-сентябрына чейин